【蘇威元 每週專欄】貨櫃三雄再起?陽明、長榮、萬海

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長榮8月營收首見500億 年增1.64倍締新猷

全球最大2.4萬TEU級大船駛入台北港,海運進入傳統旺季,長榮再傳捷報,8月營收新台幣500.21億元,年增164.78%,首度越過500億大關,單月、累計營收雙雙寫下歷史新高。除了市況熱絡、增加造船需求,海運業界也推估,全球約有五成貨櫃輪不符合2023年全新環保排碳法規,也加速航商造船計畫,長榮海運繼年初斥資23至26億美元訂造20艘1.5萬TEU(20吋櫃)大型船舶後,董事會決定再度砸下9.58至10.98億美元(約新台幣268~307億元),訂造24艘(1,800~3,000TEU)小型全貨櫃輪,萬海也公布,因應業務需求,董事會通過將再購買貨櫃一批,不過詳細數字尚未公布。

就短線上來看,航運族群都在相對低檔,離前波低點相當接近,但上檔部份,大致上都是有5日線或月線的反壓,在前波低點沒有被跌破之前,有機會維持低檔的箱型,但上檔不管是5日線、10日線、月線的反壓,沒有突破之前的話,反彈力道就不會太大。航運股主要受到資金排擠效應與台股量能不足影響,維持在低檔區間打底,後續觀察法人買盤是否回流,以及全球原物料價格是否大幅度走高,航運股才會出現較明顯反彈。

 

 

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